干法

此法為過去加工的流程，措施較十分簡單，只要是將涂膜劑用容劑或水按需求氧化還原電位配制，并加入必要性的中和劑和渲染劑配制出涂膜漿，用施膠器均地施膠在涂層布上，再經吹干階段、焙烘，使容劑或水分侵入揮發，在涂層布上組成一二層堅定的透氣膜。其加工的流程的流程為：涂層布上卷一施膠一吹干階段一軋壓一散熱一原材料上卷。

濕法

以二甲基甲酰胺分解涂覆劑，制出涂覆漿，涂覆后，浸泡水里面成疑固膜。隨著DMF能和水成無限大混溶，在水里面DMF溶出度，而聚氨酯材料不互溶水，溶度速度快增高，最后沉積物在針刺無紡布中。

在涂膜溶化工作中，會因為半透膜的能力，DMF從聚胺脂中驟然滲出來，有平分線于通風膜面的路通道砂芯過濾器。如此，種高聚物膜的面呈多孔狀，如何把以下砂芯過濾器的直徑掌握在0．5—5um范圍之內，則可提煉出既通風又能手表有防水能力、透濕的防水防雨布。濕法涂膜的藝過程為：機布上卷一涂裝一浸漬在水懸濁液中溶化一干燥一冷凝一生產設備上卷。

熔融法

它是將熱塑性塑料變形硅橡膠做涂覆劑供暖涂覆于機布上，存用時，用熱輥軸或熨斗熱壓，使現在才知道涂覆在機布上的線狀、線狀或網狀結構的樹脂材料重新開始融化，黏接在被加工廠的材質上，較常用于粘合劑領襯。其制作工藝具體步驟視涂布紙方式 而異，常用的有這那些：

1)撒粉法。是將粉化樹脂材料用水磁噪聲提升裝置，使粉未光滑撒于機布上，之后用不接觸到恒溫干燥箱去固著。此法常見氯氯乙烯一冰醋酸氯氯乙烯耐磨涂層劑，又稱EVA襯布工藝。

2)粉點法。

是在兩支熱輥和一手工打標輥搭檔生產設備勤奮行施膠。這般手工打標輥上側有金屬涂層劑和刮刀，硅膠粘合劑落人雕琢輥的陰紋槽體，經輥進行加熱后的機織物，布面溫濕度電動車續航160—180℃，在與雕琢輥接觸的面積的一秒順利完成粉狀成點的轉變。熱輥溫濕度有效控制在160—240℃，增韌尼龍粉狀轉變溫濕度在55℃作用，聚氯乙烯粉狀在95℃作用。

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